Латыши задают жар украинцам — в обзоре Ралли Галиция ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.RU
фото Миша Овсяник

Латыши задают жар украинцам — в обзоре Ралли Галиция

В минувшие выходные в Трускавце, во Львовской области состоялся первый этап чемпионата Украины – «Ралли Галиция».

Этот этап особенный не только потому, что он стоит на первом месте в календаре и тут начинается сезон, а и в том, что он нравиться многим экипажам, которых собралось не то что достаточно, а много и это безусловно не может не радовать как болельщиков, так и организаторов «Ралли Галиция».

Если перейдем непосредственно к списку заявленных экипажей, то их число составляет – 33. В целом на первый этап первенства Украины собрал 10 зарубежных экипажей, включая такие страны, как Литва, Польша и Германия. Что еще привлекает внимание, так это машины спортсменов, среди которых хотелось бы выделить такие автомобили, как Ford Fiesta R5, Lada 2105 VFTS, ну и конечно же BMW. В последний раз такое количество иностранцев можно было узреть еще пять лет назад в Ялте.

Также можно отметить ключевых персон, которые явно выделяются на фоне остальных. Среди фаворитов этапа можно было выделить таких спортсменов, как Александр Козлов (чемпион Украины в 2016 году), Борис Ганджа (в последние три сезона его экипаж занимает второе место).

Ну и напоследок выделим два экипажа – первый из-за машины Ford Fiesta R5, которую на нашем ралли наверное не видел никто за много-много лет. Ну и конечно же латвиец Яннис Воробьевс – лучший гонщик Балтии, выигравший достаточно чемпионатов в нескольких странах.

На этапе было множество непонятных ситуаций, касающихся организации, но наверное это все потому, что это первый этап сезона и надеемся, что дальнейшие этапы пройдут еще лучше. Также если уж и говорить об организации, то если Федерация автоспорта Украины считает, что она находится на нормальном уровне – это далеко не так. Во-первых, если они хотят, чтобы ралли было популярно в Украине, то его нужно выводить в прямой эфир. Была хорошая практика в прошлом сезоне,  когда весь день была трансляция на YouTube, где можно было не только смотреть, но и слушать мнения эксперта и комментатора. Плюс была возможность пообщаться с болельщиками в чате, что также сближает. Почему этого не сделали со старта сезона и будут ли вообще трансляции никто не знает, или по крайней мере никто не рассказывает об этом. Это очень печально, ведь не все желающие, которые любят автоспорт в состоянии добраться на тот или иной уголок Украины, чтобы насладиться этим праздником. По сути, для организации трансляции многого не нужно, потому что в наше время можно даже запускать трансляции с телефонов, не говоря уже о планшетах и ноутбуках. Организаторам и спонсорам стоит задуматься над этим вопросом, ведь в первую очередь любой спорт для людей, а уже патом для заработка. Также хотелось бы видеть комментарии участников и всякие статистические данные на официальном сайте Ралли Украины, а то получается, что-то вроде закрытой секты, как арбитры в украинском футболе…

Отойдем от неприятных моментов и перейдем непосредственно к трассе и гоночным дням, где было все гораздо приятнее. И так гонщиков ожидало: в пятницу — два проезда пролога по Трускавцу протяженностью 1,3 км , в субботу и воскресенье – восемь спецучастков общей длинной в 131,6 км.

Переходим к результатам и как ожидалось, главный фаворит из Латвии одержал разгромную победу над всеми своими соперниками, не оставив ни единого шанса остальным. Экипаж «Mitsubishi Lancer» Янниса Воробьевса и Иво Пукиса финишировал первым в своем классе «N4» и абсолютном зачете, опередив ближайшего преследователя Бориса Ганджу. И это несмотря на то, что на последнем СУ из 10-ти у него был прокол, из-за которого он потерял время, но даже при этом умудрился занять на допе вторую строчку, отстав всего лишь на 0,6 секунд. Это был единственный СУ, на котором Яннис оказался вторым, потому все остальные допы выиграл именно он. В общем, нашим экипажам нужно брать пример с латвийца. Ну и ради правды стоит сказать, что их мастерство также зависит от нашего уровня чемпионата, так что если бы на наши этапы постоянно приезжали иностранцы, то возможно и результат был бы другой, ну а пока что так.

Борис Ганджа и Евгений Сокур как мы уже сказали, заняли второе место в классе и абсолюте. Также мог претендовать на вторую строчку и экипаж Тараса Кравченко и Юрия Кузьминова, но на СУ-5 у него возникли проблемы с проколом колеса, из-за чего шансы на более высокое место испарились. В общем зачете они лишь шестые. После финального отрезка второе и третье место как раз таки разделило пять минут. Также отметим, что на том же пятом СУ с гонки выбыл экипаж Дениса Лохмана и Дмитрия Касапа.

После седьмого СУ сошел с дистанции экипаж Сергей Потийко на Subaru Impreza, который очень сильно разбил машину, но с экипажем все в порядке и это самое главное!  Как итог финишировало всего четыре экипажа из шести, а на последнем месте разместился экипаж Дарьи Бакай и Вячеслава Стойчева, которые проиграли лидеру более 20 минут, что вылилось в 17-е место в абсолюте.

Переходим к классу «4WD OPEN» и тут видно, что борьба была до самого конца. Экипажи двух Subaru Impreza на финише разделило всего лишь 11 секунд, а сильнейшим оказался дуэт Козлов и Островский, которые опередили Хомицкого и Рощенко. В общем зачете именно эти два экипажа разместились на третьем и четвертом месте.

Пятое место в абсолюте у поляков на интересной и мощной машине Ford Fiesta R5, которые проиграли Яннису семь минут, но стоит отметить, что Запала и Гвиазда были еще наказаны 20 секундами штрафа, впрочем от этого они не проиграли и не выиграли ничего, та как участвовали в классе RC2, где кроме них никого не было. Так что они отправляются домой с хорошим настроением от украинских пейзажей Львовской области. Третья строчка этого класса досталась представителям Mitsubishi Lancer – Проценко и Сергиенко, которые опередили в своей борьбе Корзуна и Кононова. Что касается сошедших, то первым с дистанции выбыл Калниньш и Силинс, у которых возникли проблемы с машиной Audi B2 Quattro на третьем СУ, после которого они приняли решение закончить гонку, так как отставание уже было более 10 минут. Спустя еще два экипажа сошел еще один иностранный экипаж из Латвии – Озеровс и Янсонс.

Далее по списку идет самый наполненный класс «2WD OPEN», где стартовало наибольшее количество участников – 16! Однако до финиша добралось лишь десятка экипажей моноприводов.  И так первое место заняла заднеприводная машина BMW 323I под управлением экипажа Рудьковского и Донского, которые воспользовались проблемами главного соперника, о котором мы поговорим чуть позже. Рудьковский выиграл два допа и четырежды занимал второе место, что хватило ему финишировать первым и восьмым в абсолютном зачете. На втором месте расположились Горшков и Прусс на Honda Civic, которые отстали на полторы минуты.

Наконец третья строчка подиума досталась латвийскому экипажу на красавице BMW M3 с экипажем Леонтьевых. Латыши очень здорово вело дело до победного конца и могли рассчитывать не только на победу в своем классе, но и призовое место в абсолюте, но как говориться в гонках может случиться все, что угодно. На этот раз гостей из Латвии подвела машина. Они шли с громадным отрывом от всех остальных на протяжении большей части дистанции, пока на столкнулись с проблемами с подвески на финальном допе, на котором простояли пять минут из-за чего откатились на третье место как итог замкнули десятку абсолютного зачета. Также они были наказаны штрафом в 20 секунд и если бы не он, то было бы второе место в классе, так как их отставание составило чуть меньше все тех же 20 секунд. Ну и нельзя не отметить еще один заграничный экипаж Каусакиса на старейшей машине ВАЗ-2101, которые показали достойное сопротивление в первые дни, но затем сошли из-за проблем с машиной. Также выделим сошедшего Ефимова, который «припарковал» свой Honda Civic Type-R на обочине в яме…

Ну и наконец класс «2WD», который по-прежнему не может собрать нормальное количество участников, потому что на старт их вышло всего лишь четыре, а после пятого СУ судьба тех кто будет на подиуме определилась автоматически, после схода Захарова и Верланова на ВАЗ-21083, которые на тот момент шли третьими. В итоге сильнейшим экипажем были киевляне братья Гнатенко на Honda Civic, которые опередили ближайшего преследователя Козина и Новинского на две минуты. Впрочем, в абсолютном зачете у них лишь 13-я позиция. Третья строчка досталась Коршникову и Ханевскому, у которых почти 13 минут отставания. Для них самыми трудными участками оказались – 6, 8 и 10, на котором они уступали около двух минут.

Вот такой получился первый этап чемпионата Украины по ралли и вышел он довольно таки успешный. Хотелось бы, чтобы на дальнейших этапах все ошибки и пожелания были исправлены и выполнены. Также определенно стоит приглашать иностранных спортсменов, чтобы наши гонщики стремились к более высоким результатам и поднимали уровень своего мастерства.

В общем, ждем и надеемся на лучшее! Следующий этап чемпионата Украины «Ралли Умань» пройдет с 9 по 10 июня.

P.S. За фото спасибо Мише Овсянику!

Источник: Queen of Motorsport
Нашли ошибку или опечатку? Сообщите нам! Выделите ее и нажмите комбинацию клавиш Ctrl+Enter!

Добавить комментарий

X