QUEEN-OF-MOTORSPORT.com
«Rebellion Racing» одержала командную победу в гонке «6 часов СОТА», в которой Густаво Менезес, Бруно Сенна и Норман Нато добыли свою вторую победу на чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA WEC в этом сезоне, а в классе GTE Pro лучшими и быстрейшими были Ники Тим и Марко Соренсен из «Aston Martin Racing».
Экипаж «Rebellion Racing» #1 с шасси «R13 Gibson», стартовавший с поула, лидировал с самого старта, уступая лидерство только во время пит-стопов экипажу «Toyota Gazoo Racing» #8 от Брендона Хартли, Казуки Накаджимы и Себастьяна Буэми, которые в итоге финишировали с отставанием в 51 секунду.
Сенна растянулся до 17-секундного лидерства на своем стартовом отрезке, с преимуществом, постепенно увеличивающимся в течение абсолютно спокойного этапа по названием «Одинокая звезда Ле-Мана». Победа команды под флагом Швейцарии произошла менее чем через две недели после того, как «Rebellion Racing» объявила об уходе из гонок в конце нынешнего сезона-2019/20. Тем временем Менезес стал первым американским гонщиком, который выиграл гонку WEC в общем зачете на родине.
Хартли привел на финиш экипаж «Toyota» #8 на втором месте, опередив сестринский экипаж #7 Майка Конвея, Камуи Кобаяши и Хосе-Марии Лопеса, который отстал от лидера на два круга.
Пол Ди Реста, Филип Альбукерке и Фил Хэнсон из «United Autosports» одержали вторую победу кряду в классе LMP2, взяв в итоге лидерство в командном зачете категории. Англо-американский состав провел лишний пит-стоп во второй час из-за проблем с их прототипом «Oreca 07 Gibson» #22.
Благодаря сильному темпу со стороны трех гонщиков «United Autosports» вновь стал бороться за первые места в последние пару часов, где ди Реста удержал лидерство в классе после восьмой остановки прототипа в боксах за 20 минут до конца.
Шотландец финишировал первым и на 24 секунды опередил экипаж «Jackie Chan DC Racing» #37 Уилла Стивенса, который вместе с Хо-Пином Туном и Габриэлем Обри вошел в пятый этап сезона в качестве лидеров чемпионата. Тем временем экипаж «JOTA» #38 Роберто Гонсалес, Антониу Феликс да Кошта и Энтони Дэвидсон завершили подиум на третьем месте с отставанием в один круг.
Ник де Врис из «Racing Team Nederland» поблек на изношенных шинах в концовке и в итоге занял пятое место после того, как его прошел экипаж «Cool Racing» #37 Нико Лапьера в последние пять минут. На протяжении практически гонки экипаж «Racing Team Nederland» держал хороший темп и выбивался в лидеры, но отрезок Фрица ван Эрда с бронзовым рейтингом стоил команде стопроцентного подиума — особенно момент с разворотом в первом повороте.
Экипажи «Signatech Alpine» #36 и «DragonSpeed» #21 столкнулись с проблемами с тормозами. Пьер Раг уступил лидерство в классе во второй час гонки, когда его правый передний тормозной диск взорвался на трассе, что привело к поездке в боксы, в то время как Бен Хэнли приехал в боксы с похожими проблемами, на решение которых ушло около 10 минут.
Ники Тим и Марко Соренсен из «Aston Martin Racing» #95 расширили свое лидерство в чемпионате, одержав победу в классе GTE Pro. Датский экипаж возглавлял большую часть гонки после старта с поула на своей «Aston Martin Vantage GTE» #95 и в конечном итоге добыл третью победу в сезоне-2019/20.
На финише Тим на четыре секунды опередил экипаж «Porsche GT Team» #92, которым управляли Микаэль Кристенсен и Кевин Эстре, в то время как Алессандро Пьергвиди и Джеймс Каладо из «AF Corse» на «Ferrari 488 GTE EVO» дополнили подиум.
Две заводские машины «Aston Martin Racing» были первыми и вторыми на протяжении большей части гонки, но экипаж #97 Алекса Линна и Максима Мартена пересек черту лишь на четвертом месте.
Тим и Линн держали обе машины впереди с самого начала и до ранних этапов третьего часа, когда «Porsche» выпустил на трассу Кристенсена, который за счет быстрого пит-стопа вклинился между двумя машинами «Aston Martin Vantage GTE». Мартен обогнал Кристенсена в конце часа, чтобы восстановить две лидирующие машины «Aston Martion Racing», но «Porsche» уверенно сопротивлялся усилиями Эстре в четвертый час.
Француз был на пятом месте в классе с семью машинами, но пробился на второе место и к пятому часу оказался между двумя «Aston Martin Vantage GTE». Ведущая машина «Porsche 911 RSR — 19» осталась на этом же месте после последней волны пит-стопов, во время которого немецкий производитель воспользовался преимуществом шин, выбрав только дозаправку. Но, несмотря на то, что разрыв сократился с десяти секунд до четырех, Тим смог преодолеть давление со стороны Кристенсена и обеспечить победу для «Aston Martin Racing».
«Aston Martin Racing» стремилась к победному дублю, хотя Линн не смог преодолеть девятисекундное отставание от Кристенсена в последний час и вместо этого англичанин попал под давление Джеймса Каладо на «Ferrari 488 GTE EVO», который сперва широко выехал в 11-м повороте, но затем прошел мимо англичанина на длинной прямой. До этого команда «AF Corse» не рассчитывала на подиум. Машина #51 в основном билась за четвертое место с экипажем «Porsche» #91.
Однако, проблемы с электроникой для Джанмарии Бруни и его «Porsche 911 RSR — 19» привели к тому, что машина остановилась на трассе для единственной фазы полных желтых флагов, эффективно освободили Каладо и Пьергвиди от их давления.
Экипаж «AF Corse» #71, управляемый Мигелем Молиной и Давиде Ригоном, изо всех сил боролся за скорость, чтобы в конечном итоге уступить полторы минуты победителям на пятом месте. Новому «Chevrolet Corvette C8.R», дебютировавшему в WEC, также сильно не хватало скорости, так как Ян Магнуссен и Майк Роккенфеллер обошлись без проблем, но сильно отстали и боролись лишь с соперниками из класса GTE Am, что принесло им шестое место.
Чарли Иствуд, Салих Йолуч и Джонатан Адам одержали третью победу в классе GTE-Am в нынешнем сезоне после захватывающей битвы в гонке со своими коллегами из «Aston Martin Racing» #98 Полом Даллой Ланой, Россом Ганном и Дарреном Тернером.
Трио «TF Sport» победило после того, как Иствуд сделал классную атаку на Ганна в борьбе за лидерство в 13-м повороте за 20 минут до конца. Экипаж «TF Sport» лидировал с середины четвертого часа, когда Адам прошел экипаж «Team Project 1» #56 на «Porsche 911 RSR» в первом повороте, когда за рулем был Эгидио Перфетти. Затем Тернер обогнал Перфетти и держал машину #98 на хвосте машины «TF Sport» вплоть до последней волны пит-стопов, когда два «Aston Martin Vantage» поменялись местами.
Ганн, который взял управление от Тернера, появился с небольшим отставанием от Иствуда и держал напряженность около получаса. Сделав атаку за лидерство, Иствуд продолжал атаковать и в конечном итоге привез три секунды Ганну под клетчатым флагом.
В первой половине гонки доминировал экипаж «Porsche» #56, которым Эгидио Перфетти поделился с Маттео Кайроли и Лоренцем Херром. Это трио завершило подиум после того, как Кайроли удержал Никласа Нильсена в машине #83 от «AF Corse», которым управляли Эммануэль Колларж и Франсуа Перродо. Экипаж «Dempsey — Proton Racing» #77 на «Porsche» Мэтта Кэмпбелла, Кристиана Рида и Риккардо Перы дополнил пятерку лучших.
Полные результаты гонки 6 часов СОТА можно посмотреть ЗДЕСЬ!
СПАСИБО ВАМ!
