Пролог WEC 2021: лучшее время для «Toyota», но LMP2 остаются впереди | | Queen of Motorsport - Королева автоспорта
До Гран-при Испании
дней
0
1
часов
0
6
минут
3
4
секунд
5
0
 
LAT

Пролог WEC 2021: лучшее время для «Toyota», но LMP2 остаются впереди

Во второй день официального предcезонного теста чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC 2021 года класс LMP2 взял верх над новой категорией гиперкаров. Во второй день утром Ник де Врис показал абсолютное лучшее время тестов — 2.04,168 на прототипе «G-Drive-Aurus» #26 (Русинов/ Колапинто/ де Врис).

Однако настоящей звездой тестов стал прототип «United Autosports» #22 (Хансон/ Шерер/ Альбукерке). Альбукерке получил два из четырех лучших результатов в прологе. Только в быстрой утренней сессии ему пришлось признать поражение от чемпиона Формулы-2 2019 года и запасного пилота «Toyota» на 0,116 секунды, но и здесь он показал второе лучшее время.

Днем он снова был самым быстрым в своем классе, но на этот раз позади гиперкара «Toyota» #8 (Буэми/ Накаджима/ Хартли) с лучшим кругом от Себастьяна Буэми. В ежедневном зачете он финишировал четвертым после своего бывшего партнера по команде Энтони Дэвидсона в «Jota-Oreca» #38 (Гонсалес/ да Кошта/ Дэвидсон). Три прототипа LMP2 были быстрее.

Проблемный ребенок теста — это сестринский гиперкар «Toyota» #7 (Конвей/ Кобаяши/ Лопес), оказался позади. После того, как «Toyota GR010 Hybrid» пропустила весь первый день из-за технических проблем, во второй день произошло столкновение с машиной GT, что потребовало время на ремонт. Тем не менее, по итогам дня было пройдено 87 кругов.

«Alpine» #36 (Неграо/ Лапьер/ Ваксивьер) на удивление притаился в быстрой утренней сессии. Днем третье лучшее время выскочило за 2.05,339, что означало восьмое место в дневном зачете.

Два концептуальных вида техники Hypercar и LMP2 различались ожидаемым образом: 700-сильный «Toyota GR010 Hybrid» и несколько более слабый, но более легкий «Alpine A480» развивали максимальную скорость от 307 до 308 км/ч. Прототипы LMP2 мощностью около 540 л.с. могут идти в ногу с максимальными и рекордными показателями на скорости около 300 км/ч. Но они немного медленнее при разгоне и на первой половине прямой Kemmel.

Таким образом, гиперкары являются самыми быстрыми в первом и третьем секторах, но проигрывают более секунды во втором секторе более легким и маневренным LMP2. На них, в свою очередь, труднее управлять из-за аэродинамического обвеса для Ле-Мана, который может быть опасным, особенно в руках любителей. Эти любители также могут иметь значение в гонках, потому что гиперкары постоянно укомплектованы профессионалами. На гоночной дистанции фаворитами по-прежнему остаются гиперкары. Тем не менее, можно ожидать, что будет еще одно заседание комитета FIA, где может что-то поменяться.

Тем не менее, второй тестовый день не обошелся без металлолома: в утренней сессии в повороте Blanchimont произошла жесткая авария между Джобом ван Уйтертом из «Racing-Team-Nederland» #29 (ван Эрд/ ван дер Гарде/ ван Уйтерт) и Кэтрин Легг из «Iron-Lynx» на «Ferrari» #85 (Фрей/ Легге/ Гостнер). Обе машины были сильно повреждены.

Кевин Эстре сделал, по-видимому, единственную квалификационную попытку в GTE Pro на утренней сессии, что привело к лучшему времени 2.12,916 для «Porsche» #92 (Эстре/ Джани). Это дало французам преимущество в 1,298 секунды над Рихардом Литцем в сестринской машине #91 (Бруни/ Литц). Австриец показал лучшее время в заключительной сессии, но немного уступил своему времени, поставленному утром.

Днем Джеймс Каладо из «AF-Corse» на «Ferrari» #51 (Каладо/ Пьергвиди) приблизился к времени Литца — 2.14,313. «Corvette Racing» #63 (Гарсия/ Гэвин) должен был отставать от «AF-Corse» на «Ferrari» #52 (Молина/ Серра) в ежедневном зачете.

В отличие от первого дня, на этот раз GTE Am был закрыт за GTE Pro. Маттео Кайроли показал лучшее время — 2.14,736 минуты в экипаже «Team Project 1» на «Porsche» #56 (Перфетти/ Кайроли/ Пера).

Однако это было медленнее, чем лучшее время Антонио Фуоко из «Cetilar Racing» на «Ferrari» #47 (Лакорте/ Сернагджьотто/ Фуоко) — 2.14,509 накануне. Именно этот «Ferrari» вызвал полный режим желтых флагов днем.

Две машины «Aston Martin Vantage» от «TF Sport» снова были на трассе: «Aston-Martin» #33 (Китинг / Перейра/ Фрага) заменили шасси, поставив его с машины ELMS. Дилан Перейра даже установил лучшее время днем ​​- 2.14,969.

«TF-Sport» #777 (Хошино/ Фуджи/ Уотсон), авария которого была вызвана проколом, оказался ремонтопригодным, и снова принял участие и проехал 83 круга. «Porsche» #46 от «Team Project 1» (Ольсен/ Бухардт/ Джефферис), который попал в аварию в руках Андерса Бухардта в первый день, отсутствовал на трассе и этот экипаж пропустит старт сезона.

Результаты второго дня тестов по командам.

Результаты второго дня тестов по пилотам.

Источник: Queen of Motorsport
Нашли ошибку или опечатку? Сообщите нам! Выделите ее и нажмите комбинацию клавиш Ctrl+Enter!
X