«Porsche» выделит четыре прототипа клиентам LMDh в 2023 году

По словам главы автоспорта производителя Томаса Лауденбаха, в следующем году «Porsche» выделит максимум четыре прототипа для клиентов LMDh в дополнение к четверке заводских экземпляров.

С момента объявления своей программы в декабре 2020 года немецкая марка сохраняет интерес к продаже прототипов для независимых команд, которые будут участвовать в гонках в высших классах чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC и чемпионата IMSA WeatherTech SportsCar.

Лауденбах обозначил четыре прототипа как максимум, который «Porsche» рассмотрит для следующего сезона, исходя из оперативной поддержки, которую может предоставить завод. В следующем году заводская команда «Porsche Penske Motorsport» должна запустить пару прототипов «Porsche LMDh» в классе GTP в IMSA и пару в сестринской категории гиперкаров в FIA WEC.

«Мы четко установили для себя ограничение», — сказал Лауденбах. «Первое решение было таковым: да, мы хотим предоставлять и предлагать прототипы клиентам с первого сезона, что само по себе является проблемой. Во времена LMP2 мы этого не делали. Мы только участвовали в гонках на прототипах «Penske» в первый год. Существует ограничение, где мы сказали, что максимум будет два в чемпионате IMSA и два в WEC. Определенно не больше. Тут также нужно смотреть на то, чего хотят наши клиенты».

Лауденбах повторил, что для «Porsche» не цель продать как можно больше прототипов LMDh своим клиентам.

«Мы хотим быть уверены, что если мы предоставим прототип клиенту, мы также сможем его должным образом поддерживать», — сказал Лауденбах. «В основном это зависит от нашего желания сделать все правильно. Существует определенное ожидание, что когда «Porsche» продает такие машины, как «911 GT3 R», мы всегда обеспечиваем достаточную поддержку. При этом мы всегда все успевали и у нас не было проблем с поддержкой. С финансовой точки зрения речь не идет о продаже еще одной машины и еще одной. Мы хотим убедиться, что если машина находится на стартовой решетке, если это наша клиентская команда, то все можно сделать на высоком уровне, а не просто заполнить стартовую решетку машинами «Porsche».

Количество клиентских прототипов «Porsche LMDh» может превысить четыре в следующем сезоне, но производитель еще не принял решение об этом заранее.

«Может быть и больше», — предположил Лауденбах. «Мы еще не решили этот вопрос. Я бы этого не исключал. Это возможно. Если есть команды, которые хотят это сделать, и если есть команды, которые, по нашему мнению, способны это сделать. Но я бы не исключал этой возможности».

Компания «Porsche» получила несколько запросов от независимых организаций, желающих управлять прототипом LMDh, но ключевой задачей было определить те, которые действительно могли бы породить надежные гоночные программы. Один руководитель частной команды недавно подсчитал, что эксплуатационные расходы «Porsche LMDh» в течение сезона составят 6-8 миллионов евро сверх 2,5 миллионов евро за первоначальное вложение в прототип.

По словам Лауденбаха, текущая стоимость эксплуатации прототипа — это то, что нужно еще решить, чтобы клиентские программы были осуществимы для желающих.

«При нормальных обстоятельствах, если вы продаете «Porsche» через два или три года, вы получаете назад много денег», — сказал Лауденбах. «Значит, проблема не в этом. Главное, чтобы у вас было финансирование текущих расходов: команда, запчасти и все такое. Из того, что я знаю, разговаривая с клиентами, с этим нужно еще разобраться. Есть огромный интерес. Для нас иногда трудно судить, является ли это серьезным интересом или попыткой выяснить между возможностями. Судя по переговорам, которые у нас были, и по интересу, который есть, мы вполне довольны. Трудно сказать, сколько наших прототипов будет на стартовой решетке, в конце концов, клиентов. У нас есть несколько больших шагов между первыми переговорами, подписанием контрактов и первым финансированием. Но есть большой интерес от многих команд. Посмотрим, каков будет результат».