Хартли завоевал поул для 24 часов Ле-Мана, первый ряд для «Toyota» ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.RU
@ Toyota Gazoo Racing

Хартли завоевал поул для 24 часов Ле-Мана, первый ряд для «Toyota»

Брендон Хартли завоевал поул в 24 часах Ле-Мана, опередив сестринский экипаж «Toyota» в квалификации Hyperpole, прервав поул-серию Камуи Кобаяши.

Хартли показал лучший круг 3.24,408 за рулем гиперкара «Toyota GR010 Hybrid» #8 прямо на финишной прямой, опередив своего партнера по команде Кобаяши на сестринском гиперкаре #7 на 0,177 секунды.

Первоначально казалось, что лучшее усилие Кобаяши — 3.24,585 обеспечило поул для японского пилота, прежде чем его время ненадолго исчезло с экрана хронометража, поскольку оно было, по-видимому, удалено, а вскоре восстановлено. Затем он еще несколько мгновений оставался на вершине, прежде чем Хартли изо всех сил зафиксировался на поуле, когда взмахнул клетчатый флаг. Круг новозеландца положил конец беспроигрышной серии Кобаяши в квалификации Hyperpole в Ле-Мане. Японский гонщик брал поулы в двух последних квалификациях Ле-Мана, которые в таком формате были введены в 2020 году.

Николя Лапьер занял третье место для «Alpine» с лучшим кругом 3.24.850, который занимал первое место в протоколе, пока улучшения обеих «Toyota» не опустили его на третье место. Райан Бриско был четвертым в гиперкаре «Glickenhaus», а его партнер по команде Оливье Пла замкнул пятерку лучших.

Робин Фрейнс завоевал поул в классе LMP2, возглавив при этом первый ряд для «Team WRT». Голландец показал время 3.28,394 за рулем прототипа «Oreca 07 Gibson» #31, опередив своего партнера по команде Нормана Нато на 1,3 секунды.

Филипе Альбукерке стал третьим для «United Autosports», а Антониу Феликс да Кошта — четвертым. Пилот «JOTA» был самым быстрым после первой серии кругов, но три самых быстрых гонщика опустили его на край второго ряда. Класс завершили Луи Делетраз и Алекс Линн для «Prema» и «United Autosports» соответственно.

«Corvette Racing» также взял полный первый ряд в категории GTE-Pro, а Ник Тэнди занял первое место за рулем «Chevrolet Corvette C8.R» #64. Лучший круг британца 3.49,985 был примерно на две десятых быстрее, чем у Антонио Гарсии, а Фред Маковецки был третьим на заводском «Porsche 911 RSR-19» под #91. Лоуренс Вантхур был четвертым, а два экипажа «AF Corse» на «Ferrari 488 GTE Evo» Антонио Фуоко и Джеймса Каладо последовали за ними.

Итальянская команда заняла поул в классе GTE-Am благодаря лучшему кругу 3.52,594 на «Ferrari» под #61 под управлением Винсента Абриля из «AF Corse». Абриль возглавил команду Миккеля Йенсена за рулем «Ferrari» #57 от «Kessel Racing», а Гарри Тинкнелл занял третье место для «Dempsey-Proton Racing». Ники Тим увидел, как предполагаемое третье место превратилось в четвертое из-за позднего улучшения круга от Тинкнелла. «AMR Aston Martin Vantage GTE» под #98 опередил Ника Кэссиди на «Ferrari» #54 от «AF Corse».

Полные результаты квалификации можно посмотреть ЗДЕСЬ.

Источник: Queen of Motorsport
Нашли ошибку или опечатку? Сообщите нам! Выделите ее и нажмите комбинацию клавиш Ctrl+Enter!
X