EoT корректировки перед гонкой WEC в Себринге | | Queen of Motorsport - Королева автоспорта
LAT

EoT корректировки перед гонкой WEC в Себринге

Эквивалентность технологий (EoT) для гонки чемпионата мира по гонкам на выносливость WEC в Себринге была скорректирована. Хоть и ничего не изменилось в распределении топлива на круг для «Toyota Gazoo Racing@, частные команды в категории LMP1 должны использовать меньше энергии на круг.

В то время как обычным прототипам, таким как «Rebellion Racing» и «DragonSpeed» использующих моторы «Gibson», разрешено выпускать 103,1 мегаджоуля на круг, прототипы с турбонаддувом, такие как «BR1», должны выдерживать ограничение в 95,8 мегаджоуля. Для машин с обычным двигателем это означает сокращение распределения топлива примерно на два процента по сравнению с гонкой в ​​Шанхае. Машины с турбонаддувом ожидают снижения примерно на три процента.

Только гибридные прототипы от «Toyota» должны работать с теми же показателями, что и в Шанхае. В Себринге стартует только команда с турбодвигателями, так как «ByKolles» приостановил свое участие, чтобы переключиться с моторов «Nissan» на «Gibson», оставив BR1 с «SMP Racing». Несмотря на изменения, никакой выгоды для «Toyota» не ожидается, так как максимальный расход топлива и количество топлива на один цикл не меняются.

Изменения происходят исключительно из-за различных характеристик трасс в Шанхае и Себринге. В Шанхае у частных команд есть только на десять процентов больше места для потребления топлива. Это должно было препятствовать тому, чтобы гонщики экономили много топлива во время гонки.

Нашли ошибку или опечатку? Сообщите нам! Выделите ее и нажмите комбинацию клавиш Ctrl+Enter!

Добавить комментарий

X