Штайнер: «Единственное хорошее, что было в 2021 году, это то, что мне не нужно было беспокоиться, потому что нам было нечего терять» ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.RU
Гюнтер Штайнер, xpbimages.com

Штайнер: «Единственное хорошее, что было в 2021 году, это то, что мне не нужно было беспокоиться, потому что нам было нечего терять»

«Хаас» пережил самый сложный сезон в молодой истории команды в 2021 году: впервые американский коллектив с двумя новичками Миком Шумахером и Никитой Мазепиным и машиной, которая не получила никакого развития с предыдущего года, остался без набранных очков и занял десятое и последнее место в Кубке конструкторов.

В интервью Motorsport-Total руководитель команды «Хаас» Гюнтер Штайнер подвел итоги мучительного и провального сезона, а также рассказал о работе с новичками Формулы-1 и поделился ожиданиями от сезона 2022 года.

Можете ли вы одним словом подытожить сезон 2021 года?
Гюнтер Штайнер: Его нельзя так описать! Сложно. Это было бы для вас цивилизованным словом.

Вопрос: Какие у вас эмоции после такого сложного года?
Штайнер: Во-первых, в такой год возникает ощущение, что он никогда не кончится. Это первая эмоция. Другая эмоция приходит воскресным вечером после гонки, хотя мы заранее знаем, что все будет по плану и что произойдет. Но когда вы сталкиваетесь с результатами, даже если у вас есть боевой дух, это болезненный удар. Это ужас. Тем не менее, мы должны сохранять мотивацию и смотреть вперед. Мы знали, что ничего не можем сделать. Мы знали, что в ближайшее время ничего не изменится. Мы просто пытались продолжать. Это сложно, потому что все гонщики, реалисты и спортсмены. Если я сказал бы им: «Следующая гонка будет отличной!», что я должен бы им сказать в следующие выходные?

Вопрос: Знали ли вы, где находитесь, с самой первой гонки?
Штайнер: Абсолютно. И тогда мы должны были быть осторожны, чтобы люди не стали самодовольными, чтобы они привыкли к этому и делали все возможное. Мы должны просто сказать: «Ребята, вы не стали глупыми или слабыми. Это нужно пережить. Просто наша машина не эволюционировала. Ответ очень прост. Если ты ничего не делаешь в течение года, ты оказываешься там, где мы были в этом году. Так что в последних двух гонках я не мог поверить, что мы отставали от средней группы всего на одну или две десятых. Я не понимаю это потому, что машине было два года.

Вопрос: Значит, это потому, что гонщики учились, адаптировались и имели больше опыта?
Штайнер: Другие должны были быть впереди, потому что они усовершенствовали свои машины. Последние две гонки были просто очень странными. В Саудовской Аравии, где круг очень длинный, мы отставали всего на полторы десятых, а в гонке мы боролись с «Уильямс». Как только мы смогли за что-то бороться, это был другой сценарий, другие ощущения.

Вопрос: Как вы оцениваете развитие Мика Шумахера?
Штайнер: Вы можете видеть, что он чувствует себя все более и более комфортно в своем окружении. Он растет и взрослеет во всех сферах. По мере приближения уик-эндов он гораздо более расслаблен. Многие моменты автоматизированы. Ему не нужно больше думать о простых вещах, и он может полностью сконцентрироваться на том, что можно выжать из машины на трассе. Обычно это делает вас быстрее. Когда ты новичок, все смотрят очень внимательно. Когда ты уже не новичок, ты просто один из многих.

Вопрос: А как развивался Никита Мазепин?
Штайнер: Он становится лучше, но научиться пилотировать машину в Ф1 — непростая работа. Все они узнают со временем, что здесь нелегко. Он также хорошо развивается. Посмотрим, как он будет пилотировать машину в следующем году.

Вопрос: Как вам было работать с двумя новичками?
Штайнер: Это определенно был новый опыт! Мы заранее знали, на что идем. Но я не до конца понимал, что должно было произойти. Мы узнали и поняли, что движет этими молодыми парнями. Насколько они неопытны и насколько они помогают при необходимости. Некоторым вещам, которым они должны научиться сами, нельзя научить. Вы можете только направлять их. Они должны плыть сами, иначе уйдут под воду. Лучше, если они все узнают на собственном опыте. Тогда у них все получится. Это лучше, чем баловать их. Поскольку машина не была конкурентоспособной, было проще, потому что они не могли бороться за очки. Мы хотим снова бороться в следующем году. Но за 2021 год они многому научились, делая ошибки, как и все. Единственное хорошее, что было в этом году, это то, что мне не нужно было беспокоиться, потому что нам все равно было нечего терять!

Вопрос: В юниорских классах все соперники, а в Ф1 нужно работать сообща. Как они умудрились устроить это изменение в своих головах?
Штайнер: В начале сезона они боролись друг с другом. Мы сказали: «Ребята, вы боретесь за 19-е место. Это ничего не даст команде». В какой-то момент они это поняли. В Ф1 речь идет не о том, чтобы победить только одного гонщика. Когда на тренировке вам нужно выполнить стратегическую работу, возникает вопрос: «Почему я должен делать это, а не другое?» Потому что так лучше для команды! Все просто. Для нас они не гонщики A и B. Они оба получают одинаковые возможности. Оба имеют одинаковый статус.

Вопрос: Являются ли новые правила 2022 года более важными для такой команды, как «Хаас», чем для других?
Штайнер: Я был бы счастлив, если бы они были просто возможностью для нас! Но, к сожалению, это возможность для всех. Это хорошая возможность для нас, потому что, если бы мы продолжали придерживаться этих правил, нам было бы очень трудно наверстать упущенное. По крайней мере, мы начинаем почти на одном уровне. У больших команд будет всегда все будет больше — особенно в начале потолка расходов, потому что у них были эти ресурсы и раньше. Но все станет немного ближе. По крайней мере, у всех будет шанс наверстать упущенное, потому что все начинали одинаково — с нуля. Даже если вы отстаете в начале, это не должно быть очевидно. Вы не пропускаете целый год разработки. Это должно быть преимуществом. Надеюсь, мы сразу же сможем хорошо начать, а затем развиваться.

Вопрос: Поможет ли вам также то, что технической свободы станет меньше?
Штайнер: Поживем-увидим, потому что не стоит хвалить день перед вечером. Мы еще не видели новых машин. По идее, он должен быть более сбалансированным. Но вы все еще можете развиваться в областях, которые будут иметь значение. Возможно, разрыв будет меньше, но тогда будет очень трудно заполнить этот небольшой пробел. Надеюсь, все выровняется в течение нескольких лет.

Вопрос: Чем занимается «Хаас» на базе «Феррари» в Маранелло ?
Штайнер: Это было просто развитие событий. Когда в 2020 году началась пандемия коронавируса, мы немного сократили ресурсы в «Dallara». Мы смогли заставить некоторых из этих опытных людей построить что-то в Маранелло. Я думаю, что у нас есть хорошая группа людей. Я очень доволен работой Симоне Ресты. Он возглавляет группу специалистов в Италии и, надеюсь, мы разработаем хорошую машину.

Вопрос: Привел ли постоянно растущий календарь к увеличению текучести кадров?
Штайнер: На 10-15 процентов больше, чем я обычно говорю. В конце года всегда есть определенные колебания, особенно среди тех, кто путешествует. А в этом году немного больше. Я не думаю, что есть только один ответ. Это был жестокий сезон, и в следующем году у нас будет еще один вызов. И наше выступление было не очень хорошим. Когда вы побеждаете, вы автоматически мотивированы. Это сочетание нескольких вещей. Но и люди не убегают от нас толпами. Многие просто хотят изменить свою карьеру. Некоторые не остаются в автоспорте и берутся за работу вне Ф1, потому что рынок специалистов в данный момент очень хорош. Есть много возможностей.

Вопрос: Вы остались в стороне от всех политических ссор в 2021 году?
Штайнер: Политические баталии 2021 года велись на вершине между «Ред Булл» и «Мерседес». Все остальные не имели к этому практически никакого отношения. Это был более спокойный год для нас, чем 2020-й. Если ты последний, то бороться можно только за одно, а именно за потолок расходов — больше ничего.

Вопрос: Как вы относитесь к спринтерским гонкам?
Штайнер: Если это не повредит нам ни в спорте, ни в экономике, и если это улучшит спорт, то я всегда за это. В жизни всегда нужно делать что-то лучше. На 2022 год существует много предположений, но некоторые вещи все еще обсуждаются. Будут дискуссии о том, как они учитываются в чемпионате. В принципе, я не против этого, но это должно иметь смысл. Ни у кого не должно быть экономического преимущества. Если мы это делаем, то оно должно быть одинаковым для всех. Мы все делаем одно и то же — в дополнение к тому, что уже делаем. Чтобы было интереснее, мы говорили о гонках с обратной стартовой решеткой. А потом вдруг все возвращается в сторону, когда сильный становится еще сильнее. Мы помогаем сильным, поэтому я не думаю, что это правильный путь. Мы сделали большой шаг с ограничением бюджетов. Но теперь мы пытаемся подорвать этот большой шаг, найдя способы обойти его. Нам нужно убедиться, что выплаты за спринтерские гонки одинаковы для всех. Нужно делать так, чтобы спринтерская гонка не оказала слишком большого влияния на чемпионат. Мы должны найти идеи, как это должно произойти, чтобы спринт влиял на гонку, но не слишком. Потому что, если только первые три гонщика получают очки, у слабых команд нет реальной мотивации. У меня пока нет ответа на такие идеи. У нас наверняка будут хорошие идеи, чтобы составить хороший формат, но посмотрим.

Источник: Motorsport-Total
Нашли ошибку или опечатку? Сообщите нам! Выделите ее и нажмите комбинацию клавиш Ctrl+Enter!
X