Последние правила Ф1: рестарт за машиной безопасности изменен, правило шин в квалификации отменено ♕ QUEEN-OF-MOTORSPORT.RU
xpbimages.com

Последние правила Ф1: рестарт за машиной безопасности изменен, правило шин в квалификации отменено

Среди изменений, обнаруженных в недавно опубликованных версиях спортивных регламентов Формулы-1, ускоренный процесс рестарта за машиной безопасности и отмена давно установленного правила шин по второму сегменту квалификации.

В соответствии с переписанными правилами, регулирующими рестарт за машиной безопасности, машина безопасности вернется в боксы в конце следующего круга после того, как дирекция гонки отправит сообщение «круговые машины теперь могут обгонять сейфти-кар».

Раньше это происходило только после того, как машина, уступающая круг лидеру, обгоняла сейфти-кар. В гонках, где несколько машин должны вернуться в круг, иногда это могло занять много времени, чтобы весь процесс затянулся на дополнительный круг.

Это изменение произошло после неоднозначного Гран-при Абу-Даби 2021 года, когда желание ускорить окончание периода поздней машины безопасности побудило гоночного директора Майкла Маси отменить процесс, изложенный в правилах, и ускорить процесс, чтобы получить один гоночный круг с зеленым флагом. Однако решения Маси не относились к этой конкретной части процесса с машиной безопасности.

Таким образом, в правила, возможно, будут внесены дальнейшие изменения, поскольку этот пересмотр уже был подтвержден, в то время как президент FIA Мохаммед Бен Сулайем заявил в четверг, что процедуры будут пересмотрены и представлены следующей Комиссии Ф1 до начала сезона 2022 года. Это лишь одно из нескольких изменений, изложенных в новом спортивном регламенте.

С 2014 года в Ф1 действует правило, согласно которому десять гонщиков, прошедших в финальную часть квалификации, должны стартовать на шинах, на которых они установили свое лучшее время во втором сегменте. Но топ-команды, как правило, имели такое преимущество в темпе, что они смогли пройти Q2 на средних шинах, что в любом случае дало им оптимальную стартовую резину, в то время как команды в нижней части топ-10 пострадают, потому что им нужны мягкие шины. чтобы добраться до финального сегмента.

Несмотря на то, что это правило отсутствовало в нескольких итерациях спортивных правил 2022 года, FIA по-прежнему считала его неизменным еще в декабре прошлого года. Это указывало на возможность того, что правило может быть снова добавлено в правила к началу сезона 2022 года. Однако несколько команд не хотели, чтобы это правило применялось, и и Ф1, и FIA признали, что есть аргумент в пользу отмены правил. И он остается вычеркнутым в последнем издании спортивного регламента, который установлен в качестве правил, действующих на начало сезона, поэтому можно считать, что от него официально отказались.

Другие поправки включают предписание о двух пятничных тренировках, которые должны проводиться гонщиками-новичками в течение сезона, а также изменение планов тестов в конце сезона и предсезонных тестов 2023 года.

После Абу-Даби будут только однодневные тесты, в которых команды должны задействовать две машины: одну с гонщиком 2022 года для тестов шин и одну для новичка с не более чем двумя стартами Гран-при в карьере. На данный момент планируется, что предсезонные тесты вернутся к одному трехдневному блоку в 2023 году.

Это была продолжительность предсезонных тестов в прошлом году, но Ф1 вернулась к паре трехдневных тестов в 2022 году, чтобы дать командам больше времени на подготовку с машинами, построенными в соответствии с совершенно новыми техническими регламентами.

Еще одна поправка, связанная с тестированием, заключается в том, что правила, регулирующие тестирование предыдущих машин, были изменены, чтобы машины 2021 года можно было использовать в частных тестах в этом сезоне. В прошлом машины должны были быть не моложе двух лет, но в 2022 году в этом нет необходимости, потому что благодаря новым правилам прошлогодние модели устаревают. Однако в следующем году правило вернется к определению машин, которым два года, поэтому даже в 2023 году новейшая машина, которую можно будет протестировать вне официальных сессий, по-прежнему будет моделью 2021 года. Это означает, что машины текущего поколения будут считаться «предыдущими» только в 2024 году, когда модели 2022 года будут иметь право на участие.

Источник: Queen of Motorsport
Нашли ошибку или опечатку? Сообщите нам! Выделите ее и нажмите комбинацию клавиш Ctrl+Enter!
X