Анонс Гран-при Испании

В предстоящие выходные состоится пятый этап чемпионата Формулы-1, который пройдет на трассе «Барселона-Каталунья» и может быть, даже в последний раз…

Об ожиданиях уик-энда…

Первый Гран-при Испании был проведен в далеком 1913 году на трассе в Гвадарраме, недалеко от Мадрида. Гран-при очень долго лет проводился в разных местах, потому что в Испании гоночных трасс хоть отбавляй. Однако в 1991 году был возведен автодром «Барселона-Каталунья» и с тех пор именно эта трасса принимает Гран-при Испании. Тут же стоит упомянуть, что в Испании были и еще официальные гонки Формулы-1, но они не имели статуса «национального», и назывались, как раньше в Баку – Гран-при Европы.

Гран-при Испании – это начало второй части чемпионата и с этим сложно поспорить. Во-первых, это первый по-настоящему европейский этап сезона, поскольку в Азербайджан все летели на самолетах, поэтому для логистов это выездной этап. В Испанию все команды добираются на грузовиках, что даем им новые возможности, самое главное из которых – первые глобальные обновления машины. Именно в Барселону команды привозят самые большие обновления по ходу сезона и сравнивают их с данными, которые они получили на предсезонных тестах, хоть там и условия были совсем другие. Это дает некую картинку, по которой можно оценить прогресс машины, достигнутый на первых этапах сезона. В отличии от многих лет, в этом году команды также привезут много обновлений, о некоторых их которых мы уже написали и будем сообщать по ходу уик-энда.

Многие говорят, что именно в Испании мы увидим расстановку сил пелетона, потому что трасса сбалансирована со всех сторон, плюс мы будем видеть на что способны коллективы в плане обновлений в так называемой «гонке развития». На данный момент есть два откровенных фаворита – это «Феррари» и «Мерседес», но пока что команда из Маранелло не может раскрыть свой потенциал, в отличии от коллектива из Брэкли, на счету которого четыре победных дубля на первых четырех Гран-при сезона. Также традиционно в Барселоне все ждут взлета темпа от «Ред Булл», который уже доказал в этом сезоне, что если соперники будут ошибаться, то они их могут наказать, но на более пока что рано претендовать. В середине пелетона ситуация очень запутанная и практически каждый Гран-при у нас есть свой фаворит, разве что команда «Уильямс» в хвосте пелетона. Да и «Хаас» можно сюда приплюсовать — в квалификации одна из лучших машин, а в гонках — катастрофа, которая по их словам происходит из-за шин. Посмотрим, какая из команд будет сильнее в Барселоне.

Также трасса в Барселоне славиться тем, что здесь очень сложно угадать и спрогнозировать победителя гонки. Даже с учетом нескольких лет доминирования «Мерседес», гонку в Испании за последние 12 лет выигрывали 10 пилотов! Где еще можно найти еще один автодром с такой невероятной статистикой в Ф1?

Ну и напоследок немного о грустном для испанских болельщиков, так как именно этот Гран-при может лишиться своего места в календаре уже со следующего сезона Формулы-1. По информации многих СМИ, у Барселоны и трассы есть некоторые разногласия по поводу финансирования Гран-при и ее контракт с Ф1 заканчивается в этом году. Пресса сообщает, что переговоры продолжаются, но о их особенностях ничего не говорит. А тем временем на фоне появляются громкие сообщения о том, что уже в 2020 году европейская часть сезона будет стартовать в Нидерландах на трассе «Зандфорт», которая как раз заменит Испанию. Так это или нет узнаем в скором времени, а пока будем ждать яркой борьбы на барселонской трассе.

О трассе…

Место проведения: Монтмело, Барселона, Испания

Длинна круга: 4,655 км

Дистанция: 66 кругов (307,104 км)

Рекорд круга в гонке: 1.18,441 – Даниэль Риккардо «Ред Булл» (2018)

Рекорд круга в квалификации: 1:16,173 – Льюис Хэмилтон «Мерседес» (2018)

Последний победитель: Льюис Хэмилтон «Мерседес»

Последний подиум: 1. Льюис Хэмилтон «Мерседес»; 2. Валттери Боттас «Мерседес»; 3. Макс Ферстаппен «Ред Булл».

Трасса «Барселона-Каталунья» находится в 20 км от Барселоны. Она включает в себя 16 поворотов, из которых семь левых и девять правых. Есть километровая прямая старт-финиш, на которой традиционно будет задействована система DRS. Трасса является довольно узкой, так как она компактная и собирает в себя много виражей, из-за чего обгонять тут очень сложно, поэтому важным фактором станет результат в квалификации и хорошая стратегия.

Аэродинамика машин настраивается на высокий уровень прижимной силы, а максимальная скорость составляет около 343 км/час. Время необходимое для пит-стопа около 21 секунды. Топливо расходуется на среднем уровне. Тут достаточно зон торможений, но износ тормозов небольшой, так как есть лишь два жестких торможения –перед первым поворотом и после второй прямой во втором секторе, на котором также используется DRS.

Трасса очень подходит для оценки всех систем и областей машины, поэтому именно ее используют не только на предсезонных тестах, но и после Гран-при Испании проходят двухдневные тесты, как будет и в этот раз. Конфигурация трассы очень разнообразная и включает в себя все типы поворотов, что помогает оценить уровень аэродинамики и ее потенциал. Также есть прямая, про которую мы говорили, на которой важна мощность силовой установки.

О шинах…

Как все знают, трасса в Барселоне для шин Формулы-1 – одна из самых требовательных, поэтому мягких комплектов можно было не ждать. Таким образом, итальянские шинники Pirelli привезли в Испанию самые жесткие шины, которые использовались в Бахрейне, то есть типы шин C1, C2 и C3.

В этом году шины стали вновь немного другими и не все команды могут оптимально с ними работать, так как рабочий диапазон температур очень узкий. Учитывая разный характер поворотов в Барселоне, шины станут одним из ключевых аспектов в гонке. В основном тут проходят гонки с одним или двумя пит-стопами. После тренировок как обычно узнаем от Pirelli, какие варианты стратегий возможны для воскресной гонки.

О погоде…

По предварительным прогнозам синоптиков, в предстоящий гоночный уик-энд ожидается солнечная погода без осадков. Во все дни гоночного уик-энда температура будет около +20С при умеренном ветре без осадков.

Назад в прошлое…

В прошлом году на старте сезона ситуация между «Феррари» и «Мерседес» была более менее равна и в квалификации гонщики «Мерседес» взяли первый ряд стартовой решетки, но Себастьян Феттель и Кими Райкконен были очень близко, что дало им второй ряд. Старт гонки выдался на удивление для Барселоны довольно хаотично — впереди Льюис Хэмилтон сохранил первое место, а вот позади Феттель отобрал вторую строчку у Боттаса, чуть вытеснив его с трассы.

Тем временем позади были настоящие страсти: Сайнс выбил Алонсо в гравий, но тот вернулся на трассу, а затем в скоростных поворотах первого сектора развернуло гонщика «Хаас» Ромена Грожана, который вместо остановки решил сразу же попробовать продолжить гонку. Француза развернуло поперек трассы и в густом дыме из под шин в него по очереди врезались Нико Хюлкенберг и Пьер Гасли. Все трое — сошли.

В районе 18-го круга пошли пит-стопы от лидеров, где раньше всех остановился Феттель. Следом за ним спустя два круга за свежими шинами отправился Боттас, но финна чуть подвели механики и он выехал позади не только Феттеля, но и Кевина Магнуссена на «Хаас», которого долго не мог пройти немец. Льюис оказался на пит-стопе на 25-м круге и он выехал с него на временном втором месте, пока на трассе оставался Макс Ферстаппен.

На 40-м круге на трассе из-за проблем с машиной остановился Эстебан Окон из «Форс Индии», из-за чего был включен режим VSC и Феттеля позвали на второй пит-стоп, из-за чего он откатился на четвертое место, пропустив впереди Боттаса и Ферстаппена. Как оказалось, для Скудерии это был неправильный шаг и в итоге первая тройка сохранила свои места, а Себ финишировал четвертым.

Расписание уик-энда:

Пятница (10 мая)

1-я сессия свободных заездов – 12:00

2-я сессия свободных заездов – 16:00

Суббота (11 мая)

3-я сессия свободных заездов – 13:00

Квалификация – 16:00

Воскресенье (12 мая)

Гонка – 16:10

Прямые трансляции всех сессий уик-энда будут доступны на нашем сайте в разделе «Онлайн».